HOT ! BALDO TT DRIVER GT6 PROTOシャローフェースドライバー/スリリング SYUHARI SIKI シュハリ シキ

BALDO TT DRIVER GT6 SHALLOW PROTOBALDO GT6は、458ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。シャローフェース設計でボールの高い打ち出し角度を簡単に作ることができます。
ヒール側とバックフェース側にペンタゴンウェイトプレートを装着することにより、フェースの開閉スピードを上げてボールをより捕まえることができ、シャローフェースモデルにありがちな無駄なバックスピン量を抑制してくれます。
GT3に比べてやや短めの重心距離に設計することにより、フェースをターンさせなくてもオートマチックにスクエアなインパクトが迎えられるモデルへと進化しています。また、ペンタゴンパワープレートを変更することで、重心バランスを変えることが可能です。5g × 2個が標準装着されていますが、2g 3g 4g 6g 7g 8gと1グラム単位で変更させることが可能です。
BALDO TT DRIVER SPEC


朝イチのドライバーさえ安心！
「SYUHARI-シュハリ-」ドライバーシャフトの第二弾
「ブレない補整力」がフェアウェイを外さない、外させない！
シャフトに求められるもとは？数多くのFittingデーターとヒアリングか導き出した答え、それはシャフトが「ブレない」ことでした。飛距離は優位性をもたらし、振りやすさは安心を導き出します。ただそこにはフェアウェイにあることが前提にあるはずです。"ブレずに飛ばす"ブレずにふりやすい"SYUHARI SIKIは必ずそのブレないを実願します。
Optimally Layout Design採用
シュハリブランドは手元剛性の柔らかなブランドカテゴリーを目指しています。
その中で今回のSIKIはOptimally Layout Design採用しブレの少なさを実現するために材料、その配置を徹底研究。ブレのないショットを実現するシャフトに仕上げた補整力を体験できるシャフトです。
第一打がフェアウェイかラフかは２打目に与える影響はプレーヤーなら良くご存じのはず。
アーリーリリーズによりインパクトまでの距離をブレずに運べる
アーリーリリーズはハーウェイダウンからインパクトまでの距離が長く、そこでブレが生じてミスヒットを生み出します。SIKIがButtから50ｍｍ付近まで補強を強め、先端部にはヘッドブレを抑える強さを持たせることでブレを解消します。更にフープ層を多層にすることでつぶれの解消をも実現しています。
こんな人にぜひ試してほしい！
1.朝イチにドライバーが不安
2.上がりの3ホールでスコアがまとまらない、ショットがブレる
3.アイアンがダフリ気味のプレーヤー

シャフトデザインは日本の伝統的な絵画の流派「琳派」の主たる技法のひとつである"たらし込み"をシュハリのメインカラーの緑と融合させたデザインです。

たらし込みをイメージしたパターン

ワンポイントに「四季」という文字の落款をイメージ

TIP SIDE裏面にはSIKI（季節）由来のSeasonの文字をあしらったデザイン
■ヘッド
BALDO GT6は、458ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。シャローフェース設計でボールの高い打ち出し角度を簡単に作ることができます。ヒール側とバックフェース側にペンタゴンウェイトプレートを装着することにより、フェースの開閉スピードを上げてボールをより捕まえることができ、シャローフェースモデルにありがちな無駄なバックスピン量を抑制してくれます。GT3に比べてやや短めの重心距離に設計することにより、フェースをターンさせなくてもオートマチックにスクエアなインパクトが迎えられるモデルへと進化しています。
■シャフト
NXのDNAを引継ぎSPIRAL UP新テクノロジーDHXを搭載
ヘッドスピードアップを実現した新テクノロジー「ＤＨX」を搭載し、NXシリーズが更に進化。
中調子ながらボールのつかまり、上がりやすさも追求しています。NXを超えた新しい「NX」をぜひ体感してください。