HOT ! BALDO TT DRIVER GT5 PROTO ディープフェースドライバー/スリリング SYUHARI SIKI シュハリ シキ

BALDO TT DRIVER GT5 DEEP PROTOBALDO GT5は、452ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。ディープフェース設計で有効打点距離が長くロースピンのハイボール弾道が生み出される設計となっています。
GT2に比べてやや浅めの重心設計を採用し、ソール面とバックフェース側にペンタゴンパワープレートを配置させることで、インパクト時にフェースがボールに当たり負けしないヘッドバランスを実現させたモデルへと進化しています。また、ペンタゴンパワープレートを変更することで、重心バランスを変えることが可能です。5g×2個が標準装着されていますが、2g 3g 4g 6g 7g 8gと1グラム単位で変更させることが可能です。
BALDO TT DRIVER SPEC


朝イチのドライバーさえ安心！
「SYUHARI-シュハリ-」ドライバーシャフトの第二弾
「ブレない補整力」がフェアウェイを外さない、外させない！
シャフトに求められるもとは？数多くのFittingデーターとヒアリングか導き出した答え、それはシャフトが「ブレない」ことでした。飛距離は優位性をもたらし、振りやすさは安心を導き出します。ただそこにはフェアウェイにあることが前提にあるはずです。"ブレずに飛ばす"ブレずにふりやすい"SYUHARI SIKIは必ずそのブレないを実願します。
Optimally Layout Design採用
シュハリブランドは手元剛性の柔らかなブランドカテゴリーを目指しています。
その中で今回のSIKIはOptimally Layout Design採用しブレの少なさを実現するために材料、その配置を徹底研究。ブレのないショットを実現するシャフトに仕上げた補整力を体験できるシャフトです。
第一打がフェアウェイかラフかは２打目に与える影響はプレーヤーなら良くご存じのはず。
アーリーリリーズによりインパクトまでの距離をブレずに運べる
アーリーリリーズはハーウェイダウンからインパクトまでの距離が長く、そこでブレが生じてミスヒットを生み出します。SIKIがButtから50ｍｍ付近まで補強を強め、先端部にはヘッドブレを抑える強さを持たせることでブレを解消します。更にフープ層を多層にすることでつぶれの解消をも実現しています。
こんな人にぜひ試してほしい！
1.朝イチにドライバーが不安
2.上がりの3ホールでスコアがまとまらない、ショットがブレる
3.アイアンがダフリ気味のプレーヤー

シャフトデザインは日本の伝統的な絵画の流派「琳派」の主たる技法のひとつである"たらし込み"をシュハリのメインカラーの緑と融合させたデザインです。

たらし込みをイメージしたパターン

ワンポイントに「四季」という文字の落款をイメージ

TIP SIDE裏面にはSIKI（季節）由来のSeasonの文字をあしらったデザイン
■ヘッド
BALDO GT5は、452ccの体積に洋梨型ヘッドシェイプを採用し、アドレス時の構えやすさや安定感をこれまでよりも向上させています。ディープフェース設計で有効打点距離が長くロースピンのハイボール弾道が生み出される設計となっています。GT2に比べてやや浅めの重心設計を採用し、ソール面とバックフェース側にペンタゴンパワープレートを配置させることで、インパクト時にフェースがボールに当たり負けしないヘッドバランスを実現させたモデルへと進化しています。
■シャフト
NXのDNAを引継ぎSPIRAL UP新テクノロジーDHXを搭載
ヘッドスピードアップを実現した新テクノロジー「ＤＨX」を搭載し、NXシリーズが更に進化。
中調子ながらボールのつかまり、上がりやすさも追求しています。NXを超えた新しい「NX」をぜひ体感してください。